Новый Степвей-2018. Общие характеристики

Новый Степвей-2018. Общие характеристики

В нашей сегодняшней статье мы решили обобщить все самые важные с точки зрения будущего владельца машины характеристики нового автомобиля Renault Sandero Stepway по состоянию на 2018 год. 

Ради экономии вашего времени будем стараться обозначать эти характеристики тезисно и кратко, тем более, что по целому ряду обсуждаемых моментов на нашем сайте имеются отдельные подробные статьи. Кроме того, учитывая, что отдельные комплектации Stepway имеют ряд индивидуальных особенностей, в статье мы постарались обозначить те основные моменты, которые присущи автомобилю в целом, независимо от его комплектации, не вдаваясь в мелкие эргономические детали, о которых автолюбитель сможет подробно прочесть на сайте любого дилерского центра Renault. 

Итак, начнем. 

Цена. Те времена, когда новенький Степвей можно было купить, уложившись в 500 000 рублей, давно минули. Сейчас на дворе 2018 год и цены на автомобили шагнули далеко вперед. Сегодня стоимость самой дешевой комплектации Степвея медленно, но верно подбирается к 700 тысячам рублей. Это немало. Впрочем, цены на автомобили других производителей тоже не стояли на месте, а поэтому, Renault Sandero Stepway по соотношению цены и качества продолжает оставаться одним из наиболее привлекательных автомобилей в России. 

 

Двигатель. На Степвеях стоят проверенные временем реношные движки, которые прошли огни и воды на сотнях тысячах Логанов, Сандеро и Степвеях первого поколения. Двигатели очень эластичные и прощают любые ошибки с выбором передачи, вытягивая с любых низов практически без детонации. Из минусов – шумноват на больших оборотах. 

Ходовая. Новому Степвею досталась в наследство подвеска старого доброго Логана, практически идеально адаптированная под российские дороги. И этим все сказано. Она очень надежная и почти неубиваемая. 

Мощность и динамика. Все Степвеи, включая тех, у кого под капотом больше 100 лошадей, отличаются «овощным характером». Сколько не жми на газ – машина не полетит. Хотя, в общем потоке на трассе Степвей не потеряется, но, для эффективного обгона крутить движок придется без вариантов. 

Расход топлива. Средние цифры таковы - 10 литров в городе, 7-8 на трассе. Более подробно о расходе топлива на Степвей читаем здесь

Вместительность салона и багажника. В целом, салон немаленький. Но и не огромный. Задний пассажирский диван у Степвея довольно большой и на нем вполне могут нормально сесть трое не слишком плотных людей. А вот людям с очень высоким ростом в Степвее размещаться будет не слишком удобно. Причем, это касается как водителя, так и пассажиров.  Есть также некоторые претензии к сиденьям в плане их удобства в целом, особенно передних. Багажник у Степвея, если не складывать задние сиденья, в плане размеров не самый выдающийся. 

КПП. Степвеи сегодня идут, как на механике, так и на автомате. Оба типа трансмиссии, устанавливаемой на автомобиль, считаются простыми, но при этом очень надежными. У Степвеев с МКПП передачи включаются легко и четко, педаль сцепления в меру мягкая, работать с ней приятно, хотя некоторые, пересаживаясь на Степвей с других авто, сетуют на то, что сцепление берет слишком высоко. Но это не проблема, а всего лишь вопрос привычки. В целом, тем, кто любит машины «на ручке», работа с МКПП на Степвее доставит большое удовольствие. Из особенностей МКПП – весьма короткие передачи. Автоматы на Степвеях простые, надежные, но «туповатые». 

Проходимость. Степвей – не внедорожник и даже не кроссовер. Это переднеприводный городской хэтчбек. И этим все сказано. Однако, клиренс в 19,5 см. и почти полное отсутствие свесов в совокупности с хорошей резиной позволяют этому автомобилю чувствовать себя на бездорожье гораздо увереннее, нежели большинство ближайших конкурентов, не говоря уже о «пузотерках». 

Дизайн. Это, как говорится, на вкус и цвет. Больше здесь комментировать нечего. Хотя, в общем и целом, внешний вид Степвея нравится почти всем. Машина смотрится стильно и ярко. 

 

Комфорт, эргономика и системы управления. Проектируя Степвей второго поколения, дизайнеры Renault учли многочисленные пожелания обладателей машины первой серии и сделали современный и весьма удобный автомобиль, который в своем ценовом сегменте почти не имеет конкурентов. Хотя, в целом, конечно, Stepway-II остается бюджетным автомобилем с массой недостатков, о которых более подробно можно прочесть по этой ссылке

Кондиционер и отопление. Кондиционер у Степвея средненький, в очень сильную жару с поставленной задачей может справляться не слишком эффективно. Зато печка – просто зверь! В любые, самые лютые морозы она работает на пять баллов! 

Безопасность. Для своего класса Степвей считается далеко не самым худшим автомобилем. Подушки безопасности, система контроля устойчивости, АБС. По результатам краш-тестов Euro NCAP Степвей получил 4 балла из 5 возможных. 

Габариты и управляемость. Степвей – один из самых удобных городских автомобилей. Парковаться в сложных местах на нем легко и приятно. Машина маневренная и в условиях городской тесноты чувствует себя, как рыба в воде. Рулевое управление в Степвее «мужское». Это, конечно, не означает, что для прокручивания руля требуется прилагать какие-то значительные усилия. Вовсе нет, Степвей рулится легко и приятно, ГУР работает отлично. Но, при этом, одним пальцем руль в Степвее не покрутишь. 

Тормоза. Передние тормоза на Степвее дисковые, задние – барабанные. Однако, едва ли это можно назвать минусом. В целом, тормоза у Renault Sandero Stepway надежные и адекватные. ABS тоже работает четко. 

Ремонтопригодность. В этом плане Степвей очень удачный автомобиль. Почти стопроцентная совместимость многих деталей и комплектующих с Логанами, Сандеро и Ларгусами, причем даже старых модификаций, делает процедуру поиска запчастей на Степвей необременительным занятием. 

Оптика. Свет в Renault Sandero Stepway нового поколения стал заметно лучше, нежели у его предшественника. 

Подводя итог сказанному, хочется констатировать, что при всех своих недостатках, в целом Степвей - это сбалансированный, удобный и практичный автомобиль, который по совокупности цены и качества идеально подходит среднестатистическому российскому автолюбителю. 

На этом все, если в этой статье мы упустили что-то важное – добавляйте в комментариях. 

Удачи на дорогах!




0
9050
СЕРЖ
12:38
когда старт продаж, обещали весной 2018 года ???
владимир
14:09
приобрел в ноябре.обкатываю, мотор 113л, ручка модель лайф, обошелся 750 с обогревом лобового стекла, не стал брать с автоматикой, из за наших сугробов, как прошлом году, кто помнит как не убирали сугробы, сразу поставил шипы, гремят, на то они и шипы, дополнительно купил на али подлокотник и всякие припомпасы
22:11
Вопрос к обладателям Stepway-2. Есть ли у вас в сильные морозы стуки сзади при поездках по неровностям? Дело в том, что на первых Степвеях это была часто встречающаяся болезнь, когда на морозе дубели и гремели уплотнительные резинки в верхней части задних стоек амортизаторов. Пока машина более-менее не прогреется — стук не уходил. Интересно, на вторых Степах от этой беды избавились?
Защита от спама
Загрузка...
Новые комментарии
Пребываю в больших раздумьях — взять Степвей-2 или Xray Cross? Что скажете???
StepwayAdmin
Никак. На них нет отдельного топливного фильтра. Там сетка, встроенная в бензонасос
А как быть со Степвеями второго поколения?
охотно верю, что плевать и таких очень много, но сейчас везде камеры и вы наверно притормаживаете, а не гоните, а то прийдет письмо счастье со штрафом, так что все у нас впереди. мы смеемся над прибалтами за их тормоз, н...
Да плевать мне на соседей, у них машины с датчиками температуры и они греют до нужного состояния машины, за время прогрева не пеиенасытятся продуктами сгорания, ибо и так в городе постоянно ездят машины и от того, что я ...
ОПРОС:
Какого цвета ваш Stepway?
Сайт sanderostepway.ru использует файлы cookie, чтобы облегчить вам иcпользование нашего портала. Продолжая просматривать сайт, вы даете согласие на использование нами файлов cookie. Более детально узнать о том, что такое cookie, вы можете, проследовав по ссылке ниже.